90~150公里纯电续航, 后驱、四驱齐活, 奇瑞风云X3L更多参数曝光

今日仔细研究了一下纯电续航里程的参数，突然发现，多出一个2吨整的数据，而少了一个1.722吨的参数，看来是把X3的参数给混淆进来，实际最轻的重量是1.842吨，也就是说，这个才可能是两驱版的数据。

写得时候就在纳闷，两驱和四驱的整备差异超过两百公斤（最大重量差是211公斤），当时想着可能是电池组重量层面导致的些差异，也确实有差异，但真实情况是90公里纯电续航标准的电量是20度，和2吨整的四驱版差异也不过是160公斤。

而这其中还有一个150公里续航版本的两驱版车型，整备质量和四驱版仅有67到95公斤的差异（个人感觉很大概率和配置有关系，特别是两段式全景天窗的单件重量可是不轻）；因此回过头查阅资料，看来还是昨晚写得太急，没仔细研究导致的错误，这里必须改正一下。

同时注意另一个忽略的细节，消声器是横置的设计，并且采用了类似捷途山海T2五座版的方案，直接在消声器外壳上开孔，当然这应该是套着一个外壳，这样处理的好处就是底盘布局更为紧凑。

看了一下四驱版，注意尾部还是iWD的标识牌，这是区分两驱和四驱版的唯一办法，这要是车主自己贴个iWD的标识牌，那就很难区分了，全铝框架加上一体压铸成型，再加上后驱车型，市面上可不太多见，关键还是这车内空间的提升，轴距加长了68mm，相当于纵向空间拓展了7厘米，可不是小数字。

至于前脸，也不是说非要是风云的LOGO，可以选择CHERY字母标贴上，造型这玩意就是见仁见智了，有人说这改得过于草率，按照时间节点来算，想想二月的风云新车规划表中还没有X3的位置，两个月的时间，突然现身目录（上月就已现身），这时间段你还想着改造型？

设计阶段就要耗费半年时间，再加上模具开发，后续的适配测试等等，明年这时候能上市就谢天谢地了，所以突然增加X3也就算了，还有PLUS和L版，时间上已经来不及了，其实增程版去年底才拍摄到，到现在也不过是半年的时间，所以别多想了，能在这么快的速度下搞定一切，已经算是反应迅速，真不满意，就只有等明年是否有改款。

顺带还有一个疑问，上月现身目录，本月再度现身目录的X3/X3Plus版目前还是纯电版车型，难不成就不准备搞增程版了？挺疑惑这事的，早期规划信息里可是明确提及有03/03T增程版，反倒没有加长版的信息，这下好了，全乱了，完全处于迷糊的状态，还是等后续官方或者目录信息为准吧！不猜了，脑仁都疼喽！